Estaciones FFCC Castejon-Bilbao (Tramo Miranda-Logroño)

En esta segunda entrada os mostráremos las estaciones situadas entre Miranda de Ebro y Logroño, incluyendo el antiguo trazado que discurría por el Cortijo, un barrio cercano y perteneciente a Logroño, y la nueva variante que se realizo, pero de eso habláremos más adelante. Comenzamos con la estación de San Felices, la siguiente a Miranda, la cual os explicamos en la entrada anterior.

San Felices

Descarrilamiento en San Felices

Esta estación se encuentra situada cerca de la localidad Riojana de Haro, y actualmente, junto a la gran mayoría de estaciones de esta línea se encuentra cerrada al tráfico de viajeros, pero no al de Mercancias, ya que desde la misma salen varios trenes de balasto hacia Miranda todas las semanas. La estación da servicio a la cantera que se encuentra a escasos metros y su acceso es bastante cómodo, ya que existe una carretera desde Haro, la cual te lleva hasta Miranda pasando por San Felices.

Haro

Esta estación es la única que presta servicio en toda la zona de La Rioja alta. Todos los días estacionan en sus andenes varios Alvias procedentes tanto de Barcelona como de Bilbao, así como uno que va a Valladolid. En esta estación se realizan cruces y en sus vías de apartado hay varias góndolas con las que se realizan servicios especiales, aunque actualmente están en desuso. A escasos metros de la estación hay una locomotora de vapor de exposición, al lado de las bodegas Muga.

Briones

Una pequeña estacion situada en el municipio que da nombre a dicha estacion. Es una estacion modesca que cuenta con dos andenes y su edificio estilo ochenta.

San Asensio

Situada entre Briones y Cenicero es una estacion situada a bastantes metros del pueblo, pues para llegar a ella hay que cruzar la concurrida carretera general y luego realizar una buena caminata hasta dicha localidad.

Cenicero

Esta estacion se encuentra situada a escasos metros de la ciudad y alli, antiguamente, se cargaban trenes de mercancias que luego se distribuian a la frontera. Actualmente sin servicio.

Apartadero de Matagon

Es un pequeño apartadero que consta de tres vias, la principal y dos secundarias en la que se cargaban electrodomesticos de la cercana empresa "Zanussi" actualmente "Solaria"

Fuenmayor

Una estacion que nunca a dado srervicio de viajeros, pero, como la de Cenicero cargaban trenes mercantes del "Barrio de la Estacion", lugar en el que se encuentra dicha estacion.

El Cortijo

Apeadero, el cual no cuenta ni tan siquiera con vias, situado en una de las laderas de este barrio Logroños. La via deba un rodeo alrededor del monticulo en el que se situa el pueblo, pero desde hace pocos años la via discurre por un tunel de cerca de un kilometro. El antiguo trazado es ahora una via verde.

Logroño

Primera estacion de Logroño

Segunda estacion de Logroño

Estacion Actual de Logroño

Desde la llegada del ferrocarril a Logroño, alla por el año 1863, se situaba el la actual Gran Via, pero con el crecimiento de la ciudad hacia el sur, ya que hacia ekl norte se alla el rio Ebro, tuvo que trasladarse varios centenares de metros mas hacia el sur. En el año 1958 se inaguraba la nueva estacion, realizada por el ministro de Obras Públicas Jorge Vigon. A finales del año 2011 se inaguraba la estacion actual, muy futuruista y con la vista puesta en la futura llegada del Ave.

Estaciones FFCC Castejon-Bilbao (tramo Bilbao-Miranda)

En esta entrada, junto a otras tantas que realizaremos hasta finales de diciembre, repasaremos todas las estaciones de la línea FFCC a Castejon-Bilbao, salvo las del nucleo de Cercanias, de las cuales realizaremos una entrada mas adelante. Comencemos con el tramo Bilbao-Miranda de Ebro. Espero que os guste!

Bilbao Abando

Abando Indalecio Prieto, también llamada Bilbao-Abando o Estación del Norte, es la principal estación de ferrocarril de la ciudad española de Bilbao. Es una estación terminal de carácter monumental y estilo clasicista inaugurada en 1948 por RENFE, que encargó su construcción a Alfonso Fungairiño. En su interior destaca una amplia vidriera policromada realizada por la Unión de Artistas Vidrieros de Irún.


Orduña

La estación de Orduña se encuentra situada entre montañas, lo que obliga al ferrocarril abrirse paso a través de las empinadas laderas de los montes Obarenes. Esta es la última estación a la que llega el servicio de Cercanías del núcleo de Bilbao.


Artomaña

Situada a 356 metros de altura sobre el nivel del mar y en el punto kilométrico 201,700 es una estación modesta, la cual ya no presta servicio de pasajeros, pero si que aún realiza algún cruce o rebase. A partir de aquí, en dirección Bilbao, los trenes pueden aumentar su velocidad, ya que el puerto finaliza.


Lezama

Situada a mitad del puerto, porque está en el punto intermedio entre Izarra y Orduña, se suele utilizar para el bloqueo de la circulación.


Inoso/Oyardo

A la estación de Inoso-Oyardo no se llega desde Inoso ni desde Oyardo, sino desde Gujuli. Se encuentra en plena ladera de la montaña y al contrario que el resto de los apeaderos del tramo Izarra-Miranda, es comprensible que no se preste servicio de viajeros puesto que el acceso es casi imposible por otros medios que no sean el tren o las piernas.


Izarra

La estación de Izarra sirve a la población más importante situada entre Miranda y Orduña. Esta estacion es conocida por sus descarrilamientos, hasta fecha tres. El ultimo fue el de un mercante, el 24 de Diciembre de 2012


Zuazo 

Zuazo es un pequeño apartadero que, al contrario que Pobes, permanece cerrado a la circulación. Su cercanía a la población queda plasmada en la fotografía, lo que tendría que hacer replantear a muchos que fue lo que pasó para que se suspendiera el servicio de viajeros.


Pobes

La pequeña estación de Pobes se encuentra abierta a la circulación debido al sistema de bloqueo existente en la línea (BEM). Sin embargo, los trenes de viajeros dejaron de prestar servicio con la supresión de los servicios regionales ocurrida en los años 90.


Miranda de Ebro

 En 1855 el gobierno central se propuso sacar a subasta algunos tramos del ferrocarril de Madrid a Irún. En 1856, la Sociedad de Crédito Mobiliario Español (que más tarde fue la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte) sacó adelante el tramo entre Burgos y la frontera con Francia que discurriría por Miranda de Ebro, Vitoria, Alsasua y San Sebastián. La línea comenzó a construirse en marzo de 1857 en Valladolid, y la sección correspondiente a Miranda quedó en manos del ingeniero francés C. A. Letourneur. A pesar de las dificultades que se encontraron en Pancorbo o en el Puerto de la Brújula, donde se siguió trabajando hasta 1862, la línea estuvo construida a su paso por Miranda en 1859.

El 13 de abril de 1862 se inauguró el tramo entre Miranda de Ebro y Olazagutía, y el 26 de julio de ese mismo año se abrió el tramo Quintanapalla-Miranda de Ebro. La línea completa entre Madrid e Irún fue inaugurada el 15 de agosto de 1864.

Paralelamente la Compañía del Ferrocarril de Tudela a Bilbao comenzó la construcción de su línea, promovida, entre otras cosas, porque la villa de Bilbao se quedó muy desplazada de la línea Madrid-Irún. En diciembre de 1857 se iniciaron las obras a cargo del ingeniero inglés Charles Vignoles, hasta 1863, cuando acabararon las obras. Esta compañía sólo duró hasta 1878, cuando la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte la absorbió.

Ambas líneas tuvieron como punto de enlace la ciudad de Miranda de Ebro, por lo que desde el principio se pensó en construir una estación singular y diferente del resto. Un primer proyecto, realizado por Manuel Estibaus en 1861, propuso la construcción de dos edificios comunicados entre sí por un paso elevado para dar servicio por separado a cada compañía. Pero esta idea no se llevó a cabo porque ambas compañías decidieron levantar una estación compartida. El proyecto definitivo fue redactado el 23 de abril de 1862 por Charles Vignoles, justo seis días antes de que Letourneur presentase el proyecto de la estación de Vitoria.

La estación de Miranda de Ebro fue una de las pioneras en España, y su parte más destacable, el edificio de viajeros de primera clase, es uno de los pocos ejemplos de estilo victoriano del país. Se trata de un edificio de planta rectangular y dividido longitudinalmente en dos partes iguales y simétricas. A excepción del vestíbulo común, cada compañía tuvo sus propias instalaciones y las vías de cada lado del edificio correspondía a una o otra compañía.

Las marquesinas son sin duda la parte singular de la estación. Se trata de dos cubiertas de unos noventa metros de longitud realizadas con un armazón de hierro, todo ello fundido en los talleres londinenses Frederick Braby. El eje longitudital del edificio sólo se altera por uno trasversal que nos indica el lugar del vestíbulo. Allí es donde se concentra el mayor número de filigranas caladas en el hierro, ménsulas, arcos, etc.

Las instalaciones ferroviarias dieron trabajo a más de tres centenares de personas a finales del siglo XIX, justo la misma población con la que contaba la entonces villa de Miranda 150 años antes. El trazado ferroviario marcó la estructura urbanística que Federico Keller impuso cuarenta años más tarde en su Plan de Ordenación de la Villa de Miranda de Ebro de 1903. El complejo ferroviario de Miranda era uno de los más sofisticados y completo del país en aquella época.

Unidad vacía arrolla un tractor entre Fuenmayor y Logroño

Esta tarde una 470 que realizaba un material vacío entre Logroño y Miranda ha arrollado un remolque de un tractor, y por el momento la vía se encuentra cerrada, varios mercantes y el Alvia Barcelona-Bilbao se han visto afectados por el corte. El suceso se ha producido alrededor de las 7 de la tarde. Se preve que la vía se pueda reabrir en breve.

Tren especial a Ávila con motivo del 150 aniversario de la llegada del tren y las fiestas de Santa Teresa

Con motivo del 150 aniversario de la llegada del ferrocarril a Ávila el domingo 13 de octubre se van a realizar varios actos de conmemoración con la llegada a la estación) de trenes de diferentes epocas como unidades de viajeros de los años 80, una moderna locomotora de la empresa Continental Rail y una unidad de Cercanías modelo Civia.
Coincidiendo también con las fiestas patronales de Santa Teresa, la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid (AAFM) ha organizado un viaje especial a la ciudad de Ávila en el histórico ” Tren de los 80 “. Los precios oscilan entre los 10€ y 20€ dependiendo del coche histórico elegido.
Horarios:

• Madrid Chamartín (09:45h) – Ávila (11:30h).
• Ávila (19:15h) – Madrid Atocha Cercanías (20:50h) – Madrid Chamartín (21:10h).

A las 13:00h se descubrirá una placa conmemorativa en la estación ferroviaria de Ávila.

VIAJANDO ENTRE DOS SIGLOS. 150 AÑOS DE LA LLEGADA DEL FERROCARRIL A LOGROÑO

Por iniciativa de la Asociación de Amigos del Ferrocarril de La Rioja y conjuntamente con ella, la Casa de las Ciencias ofrece una exposición de producción propia para conmemorar el 150 aniversario del tránsito del primer ferrocarril por Logroño y La Rioja, que cubría la línea Tudela-Bilbao.

Fue en 1863 cuando el tren comenzó a atravesar nuestra región y en el día de San Mateo del mismo año se inauguró la primera estación de Logroño, situada en lo que hoy conocemos como el centro de la Gran Vía.  Esta exposición pretende mostrar las vicisitudes que rodearon esta gran empresa y acercar a los visitantes al mundo del ferrocarril.  La muestra incluirá una gran maqueta, que supera los 30 metros de longitud, de aquella primera vía férrea que atravesó La Rioja, realizada por los maquetistas de la asociación.  En ella se podrán ver reproducidos los edificios y elementos de la época, si bien convivirán en la misma, para hacerla más espectacular, algunos que no fueron coetáneos en el tiempo.  Sobre sus vías circularán trenes a escala, que se pondrán en funcionamiento en determinados momentos. Además, se exhibirán documentos, fotografías y piezas históricas de los Archivos Municipal de Logroño e Histórico de La Rioja, la Asociación de la Prensa de La Rioja y la Asociación de Amigos del Ferrocarril.

Desde el 17/09/2013 hasta el 08/12/2013

Tipo de evento: 

Exposiciones

Lugar:  

Casa de las Ciencias

Organización: 

Amigos del Ferrocarril de La Rioja y Ayuntamiento de Logroño

Precio:  

Gratuito

Teléfono:  

941 245943

Exposición Ferroviaria Ferias 2013 en Valladolid

La Asociación Vallisoletana de Amigos del Ferrocarril organizan una exposición que estará abierta al público entre el sábado 31 de agosto y el domingo 8 de septiembre de 17:30h a 21:00h. Por la entrada se solicitará un donativo de 2€ que será para mantener y mejorar la exposición para ediciones sucesivas. La sede de la exposición será la estación de la Esperanza de Valladolid. La estación se encuentra al lado derecho del Paseo del Arco de Ladrillo.
En la exposición ferroviaria habrá:

• Parque de modelismo tripulado por donde circulará un pequeño tren.
• Múltiples maquetas de diversas escalas.
• Gran maqueta del desaparecido tren burra en que se representa este patrimonio ferroviario ya desaparecido.
• Maqueta digital de más de 12m de largo reproduciendo la zona ferroviaria de Valladolid, con la estación de Campo Grande, el depósito de locomotoras o la estación de la Esperanza.
• Material ferroviario histórico restaurado.
• Fotografías y todo tipo de objetos ferroviarios (faroles, señales, herramientas, etc.).
• Mercadillo ferroviario. Tendrá lugar los días 1 y 7 de septiembre. En él se ofrecerá diverso material ferroviario de escala HO, libros, revistas, objetos ferroviarios, etc.

Renfe cambiará los Intercity por trenes tipo Alvia en la ruta directa a Barcelona

La compañía Renfe informó que no suprimirá los trenes que hacen el recorrido de Media Distancia entre Valladolid y Barcelona, ya que los sustituirá por otras unidades Alvia. La decisión de la empresa se produce después de que el sindicato UGT indicase que Renfe tenían intención de suprimir los trayectos a Barcelona que hacen la ruta por Burgos, Logroño y Zaragoza, y cuya duración es superior en tiempo (7 horas y 5 minutos) respecto a las que se hacen en alta velocidad Avant por Madrid (5 horas y 10 minutos).

«Durante el verano incluiremos un tren directo de ancho variable del tipo de los que se utilizan en las líneas que van a Madrid y Santander. Es casi como un Alvia, el 120 de ancho variable», indicaron fuentes de la compañía.

Este tren puede cambiar la anchura de los ejes sin necesidad de parar, lo que les confiere más versatilidad y les permite circular por vías de alta velocidad. Los primeros Alvia Serie 120 empezaron a rodar por las vías españolas en el año 2006, y pueden alcanzar una velocidad máxima de 250 kms/h. Cada tren cuenta con 238 plazas.

Algunos de los trenes comenzaron a aparecer disponibles en la página web de Renfe para la compra de billetes ayer, porque se están ajustando los parámetros, según explican desde Renfe.

«La configuración de las plazas de estos trenes es diferente al tren que se está utilizando ahora, el Intercity o de Media Distancia», justificaron. El Intercity que parte hoy a las 7:25 de la mañana hacia Barcelona tarda 7 horas y 5 minutos en completar el trayecto. A partir de finales de junio la duración estimada será de 6 horas y 50 minutos, y saldrá de Valladolid a las 7:15. La llegada, por tanto, se produce a las 14:05 de la mañana a la Ciudad Condal.

Con el horario actual del Intercity 00631, el tren que sale de la estación del Campo Grande a las 7:25 horas llega a Barcelona Sants a las 14:30 horas. En la jornada de ayer, Renfe puso en su canal de venta a través de Internet los cuatro servicios que mantendrán comunicadas las dos ciudades. Dos Alvias que seguirán la ruta del norte, y los otros dos Avant por Madrid-Atocha, Guadalajara, Zaragoza, Lérida, Tarragona y Barcelona (ida y vuelta), que saldrán de Valladolid a las 15:30 horas y de la Ciudad Condal a las 6 de la mañana, con llegada este último al Campo Grande a las 10:50.

Cambio de Material en la Ruta Bilbao-Barcelona

Renfe tambio cambio los trenes Alvia 120 a una serie mas avanzada que es la 120.5

Nuevo tren 120.5

Trenes 2012-2013

Positren: Mapa de Trenes de España

La aplicación web Positrén permite conocer los trenes de media distancia, larga distancia, AVE, Feve y Cercanías que circulan en estos momentos por las vías de España, prácticamente en tiempo real.    Positrén está construido sobre Google Maps, de modo que las operaciones básicas como hacer zoom, cambiar el centro del mapa o alternar entre vista de mapa y vista por satélite se hacen del mismo modo que se harían en Google Maps.
   La vista normal muestra los trenes que estén circulando en ese momento situados en su posición aproximada. Los trenes de Media Distancia se muestran en color naranja, los trenes de Alta Velocidad y Larga Distancia se muestran en color morado, los trenes de Feve se muestran en color azul y los trenes de Cercanías se muestran utilizando el color de la línea a la que pertenecen.
   Al pulsar sobre un tren se abre una ventana de información que muestra el tipo de servicio que presta el tren, su recorrido y la próxima estación en la que efectuará parada.

Mercancias

Desde hace una semana tambien se muestran algunos mercantes como es el caso de la imagen.

En la imagen aparece el Mercante Cerbere-Ford. Estos horarios son orientativos, no suelen ir exactos. A partir de ese mercante hay muchos mas, que circulan a diferentes horas del dia.

Programada la supresion del servicio TrenHotel Gijón – Barcelona desde el 24 de mayo

RENFE elimina de su programación el TrenHotel nocturno Gijón Sanz Crespo – Barcelona Sants partir del próximo día 24 de mayo. Desde este día la intención que tiene RENFE es que este servicio se sustituya por un tren diurno el cual tendrá paradas de un servicio de Media Distancia entre Gijón y León.

El horario del nuevo ALVIA será el siguiente:

• Gijón Sanz Crespo (08:10h) – Barcelona Sants (18:50h). Circula de lunes a sábado.
• Barcelona Sants (12:10h) – Gijón Sanz Crespo (22:56h). Circula de domingo a viernes.

Este cambio presenta inconvenientes para los viajeros con origen/destino Asturias:
Los sábados solo hará la ruta Barcelona – León con el mismo horario que durante la semana por lo que no habrá posibilidad de enlace hacia Asturias. Los domingos hará la ruta León – Barcelona acoplado al tren ALVIA Galicia – Barcelona teniendo que viajar en el ALVIA Gijón – Alicante los viajeros procedentes de Asturias hasta León. Se queda también sin conexión directa con La Rioja (Logroño y Calahorra) al circular el nuevo servicio por Vitoria y Pamplona.
Asturias se quedan sin conexiones nocturnas que permitan llegar a los viajeros a primera hora a su destino debido a la supresión del TrenHotel Gijón – Barcelona junto a la desaparición del tren Estrella Costa Verde Gijón – Madrid, hace 5 años.

Trenes por Salou 2012

Trenes por la Rioja 2011-2012

470-005M Nuevo Color

Los nuevos colores de la primera 470

Esta tarde, decidi ir con Imanol253 al encuentro de modulos de Maquetren organizado en Logroño, y la verdad, no estuvo mal, aqui van algunas de las fotos que pudimos realizar.

Viendo que era la hora del Alvia nos acercamos a afotarlo.

Desde aqui os invito a que difruteis de esta maqueta, que esta hasta mañana!

Google empieza a emplear trenes Suizos en Street View

Ya hemos visto como Google usa coches, bicicletas y otros transportes más adaptados a los terrenos poco explorados, ahora anuncian un nuevo sistema para capturar imágenes de todo el mundo: el tren.
En el vídeo inferior, publicado en google-latlong.blogspot.com, vemos como usan el tren para fotografiar los alpes suizos, un trayecto que, colaborando con Rhaetian Railway, estará perfectamente mostrado en los mapas de Google Street View.
 Algunas de las fotos realizadas ya pueden verse en el álbum de Picasa correspondiente, fantásticas imágenes que nos permitirán conocer mejor esta zona cuyos detalles comentan en Google Latlong.

                                     

Foto de Street View

 

Tarde de Trenes en Miranda de Ebro

Asociación de Amigos del Ferrocarril : "El Platanito"

La AAFEP es una asociación no lucrativa de reciente creación, integrada por aficionados al ferrocarril que comparten una misma inquietud: el alarmante estado de abandono que sufre el Electrotrén Basculante UT-443, apodado “Platanito”, y del que hemos “tomado prestado” el mote, para nombrar esta asociación, como muestra de profunda admiración por él. Aunque, como reza en nuestros estatutos, el objetivo de la AAFEP es el “fomento del ferrocarril, tanto real, como en miniatura” , nos hemos fijado como prioridad absoluta la recuperación y puesta en valor de este tren, tal y como creemos que debería haberse hecho hace mucho tiempo y que, por diversas causas, no ha sido posible llevar a cabo hasta el momento.
     

Dado que para emprender tamaña empresa, toda la ayuda que podamos recibir va a ser poca, pero siempre bienvenida, creemos que es vital para poder desarrollar este proyecto, el regreso del tren a Madrid. Consideramos que, al tratarse de un lugar mucho más céntrico respecto a la geografía nacional, mejor comunicado, y con mayor población, lo hace más factible para cualquier aficionado que desee colaborar en su restauración, y que viva en cualquier punto de España, el poder trasladarse hasta el lugar donde se ubique el tren para ayudar en lo que pueda.
     En lo referente a los temas burocráticos, podemos adelantar que hemos mantenido una reunión muy cordial con D. Carlos Abellán, como Director de Museo Ferroviario de Delicias, y representante de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles para estos efectos. Las conversaciones mantenidas en esa reunión, y la excelente acogida y predisposición que nos ha bridado el Sr. Abellán, nos ha animado a continuar con más fuerza este proyecto, pues podría salir adelante con gran sacrificio y, por supuesto, con la ayuda de todos vosotros. Sabemos que no va a ser fácil, sabemos que va a ser duro, pero lo que sí sabemos por encima de todo es…QUE NO ES IMPOSIBLE! Y menos si nos ayudáis.Vamos a necesitar mano de obra voluntaria, donación de herramientas y materiales diversos y/ aportaciones económicas, que pueden venir por medio de donaciones voluntarias, o bien haciéndose socio de la AAFEP. 

     Respecto al lugar, tenemos uno escogido, y algunas opciones alternativas por si no fuese posible. No obstante, por el momento no vamos a desvelarlo, pues estamos pendientes de dos cosas: - Por un lado, de conocer por parte de Adif su disponibilidad para lo que pretendemos, gracias a la inestimable colaboración del Sr. Abellán, el cual se ha ofrecido a interceder personalmente para informarse de primera mano sobre ello. - Por otro lado, de realizar un recorrido con el propio Sr. Abellán para supervisar in situ dichos lugares, a fin de valorar sobre el terreno la idoneidad del sitio. Una cosa sí podemos decir a este respecto: el lugar por el que estamos luchando se encuentra en la periferia de Madrid, bien comunicado directamente con la capital por el servicio de Cercanías, y en una línea convencional de mucho tráfico ferroviario. Direccion Web por si os interesa agregarles en el Facebook

Trenes Renfe

                              
                              

Trenes Especiales Semana Santa 2013

 

Madrid - Barcelona - Girona

Del 25 de marzo al 1 de abril, viaja en Preferente con un descuento del 50% de la tarifa general en el tren nocturno "Costa Brava"

• Salida desde Madrid-Chamartín: 22:30
• Llegada a Barcelona-Sants: 07:05
• Llegada a Girona: 09:11

• Salida desde Girona: 20:14
• Salida desde Barcelona-Sants: 22:10
• Llegada a Madrid-Chamartín: 7:21

Tren directo Valencia – Málaga

El 23 de marzo al 1 de abril y coincidiendo con la festividad de Semana Santa, tenemos un tren especial por sentido y día con los siguientes horarios :

• Salidas desde Valencia Joaquín Sorolla : 15:30
• Llegada a Málaga Maria Zambrano : 20:02
• Duración : 4h 32m

• Salidas desde Málaga María Zambrano : 09:45
• Llegada a Valencia Joaquín Sorolla : 14:11
• Duración : 4h 26m

Nuevo AVE Barcelona – Sevilla en menos de 5 horas

Del 22 de marzo y hasta el 2 de junio.

• Salidas, de lunes a sábado, a las 11:55 h.

Nuevo AVE Sevilla - Barcelona en menos de 5 horas

Del 22 de marzo y hasta el 2 de junio.

• Salidas L, M, X, J, V y D a las 16:15h.

AVE Valencia – Sevilla

Tren especial el día 27 de marzo.

• Salidas desde Valencia Joaquín Sorolla : 15:30
• Llegada a a Sevilla Santa Justa : 19:58
• Duración : 4h 28m

AVE Sevilla - Valencia

Tren especial el día 1 de abril

• Salidas desde Sevilla Santa Justa : 09:50
• Llegada a a Sevilla Santa Justa : 14:11
• Duración : 4h 21m

AVE Barcelona - Málaga

Tren especial los días 23, 25, 27, 28 y 31 de marzo y 1 de abril.

• Salidas desde Barcelona Sants : 10:20
• Llegada a a Málaga María Zambrano : 15:54
• Duración : 5h 24m

AVE Málaga - Barcelona

Tren especial los días 30 y 31 de marzo y 1 de abril.

• Salidas desde Málaga María Zambrano : 16:50
• Llegada a a Barcelona Sants : 22:26
• Duración : 5h 36m

IC Barcelona - Vitoria

Desde el 22 de marzo, todos los viernes un Intercity

• Salidas desde Barcelona-Sants: 18:40
• Llegada a Vitoria/Gasteiz: 23:23

Desde el 23 de marzo, todos los sábados un Intercity

• Salidas desde Barcelona-Sants: 10:05
• Llegada a Vitoria/Gasteiz: 14:42

IC Vitoria - Barcelona

Desde el 23 de marzo, todos los sábados un Intercity

• Salidas desde Vitoria/Gasteiz: 7:18
• Llegada a Barcelona-Sants: 12:05

Desde el 24 de marzo, todos los domingos un Intercity

• Salidas desde Vitoria/Gasteiz: 15:27
• Llegada a Barcelona-Sants: 20:05

Tren directo Barcelona - León

Los días 22, 23, 27, 28 y 31 de marzo y 1 de abril un tren especial por sentido y día.

• Salidas desde Barcelona Sants : 14:10
• Llegada a León: 21:50

Tren directo León - Barcelona

Los días 22, 23, 27, 28 y 31 de marzo y 1 de abril un tren especial por sentido y día.

• Salidas desde León: 06:40
• Llegada a Barcelona Sants : 14:30

Tren directo Barcelona - Gijón

Los días 22, 23, 27, 28 y 31 de marzo y el 1 de abril.

• Salidas desde Barcelona Sants : 12:10
• Llegada a Gijón Sanz Crespo: 22:56

Tren directo Gijón - Barcelona

Los días 22, 23, 27, 28 y 31 de marzo y el 1 de abril.

• Salidas desde Gijón Sanz Crespo: 10:05
• Llegada a Barcelona Sants : 21:20

Madrid - Algeciras

Tren especial las noches del 22 al 23 de marzo y del 31 de marzo al 1 de abril.

• Salida dese Madrid – Puerta de Atocha 00:30
• Llegada a Algeciras 05:55

Algeciras – Madrid

Tren especial las noches del 22 al 23 de marzo y del 31 de marzo al 1 de abril.

• Salida desde Algeciras 00:05
• Llegada a Madrid Puerta de Atocha 05:40

Catalogo Electrotren 2007